Жители и предприниматели Восточного Гарлема сталкиваются с трудностями из-за строительства метро на Второй авеню

Продолжающееся расширение линии метро Q в Восточный Гарлем изменило повседневную жизнь района, поскольку MTA работает над продлением маршрута от 96-й улицы до 125-й улицы. Ожидается, что проект, включающий интенсивные земляные работы и использование тяжелой техники, продлится еще как минимум пять лет.

Для многих владельцев местного бизнеса строительство обернулось немедленными финансовыми трудностями. Заведения вдоль Второй авеню, такие как гастроном La Bodeguita и компания Aqel Sheet Metal, сообщают о сложностях с обеспечением доступа клиентов из-за строительных ограждений и лесов. Некоторые владельцы отмечают значительное снижение ежемесячной выручки, называя физические препятствия и постоянный шум от сваебойных машин основными факторами, отпугивающими пешеходов.

Несмотря на эти трудности, среди многих жителей преобладает мнение, что долгожданное транспортное сообщение — проект, обсуждавшийся почти столетие, — в конечном итоге обеспечит жизненно важную связь с районом, который долгое время считался «транспортной пустыней». 78-летний житель Феликс Ривера выразил надежду на завершение проекта, напомнив об историческом контексте заброшенных тоннелей метро 1970-х годов.

Чтобы справиться с последствиями, MTA взаимодействует с 11-м общественным советом Манхэттена через специальную рабочую группу. Хотя поначалу отношения описывались как напряженные, местные лидеры, такие как председатель совета Адем Брия, отметили улучшение коммуникации в течение лета. Недавние совместные усилия включают установку освещения на строительных лесах и обсуждение потенциальных инициатив по благоустройству, таких как создание «арт-коридора» для смягчения визуального воздействия строительных зон.

Представитель MTA заявил, что агентство поддерживает регулярный контакт с общественностью через группу по связям с населением и по-прежнему привержено поддержке местного бизнеса. Однако агентство не раскрыло конкретных сумм финансовой помощи для поддержки бизнеса. MTA продолжает защищать свой инженерный подход, подчеркивая, что перед началом работ были проведены обширные геологические исследования. Пассажирское сообщение на новом участке в настоящее время запланировано на 2032 год.