Городской совет предложил пакет из 17 законопроектов для регулирования микромобильности

Во вторник, 4 августа, руководство городского совета Нью-Йорка представило пакет из 17 законопроектов, направленных на сокращение числа столкновений с участием электровелосипедов, электросамокатов и аналогичных электрических устройств. Эта инициатива последовала за сообщением о 28% росте числа аварий с участием данных транспортных средств за период до третьей недели июля по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Спикер городского совета Джули Менин объявила, что на 30 сентября запланированы общественные слушания для рассмотрения предложений и изучения текущего городского надзора за моторизованными двухколесными транспортными средствами. Законодательный пакет охватывает несколько областей, включая работу сторонних приложений по доставке еды и технические характеристики устройств, поступающих в продажу.

Ключевые положения предложенных законопроектов включают:

* **Регулирование приложений по доставке:** Требование к платформам доставки получать бизнес-лицензии в Департаменте по защите прав потребителей и работников, а также обязательное предоставление данных о водителях, включая их местоположение и время доставки. * **Средства безопасности:** Расширение законов о безопасности коммерческих велосипедов, обязывающих компании-агрегаторы предоставлять защитное снаряжение своим курьерам. * **Ограничения для устройств:** Запрет на продажу электровелосипедов, способных развивать скорость 25 миль в час с помощью ручки газа. * **Отчетность по правоприменению:** Требование к полиции Нью-Йорка (NYPD) предоставлять отчеты о целевых мерах по обеспечению соблюдения правил в отношении устройств микромобильности.

Примечательно, что пакет не включает систему местной регистрации электровелосипедов. Вместо этого Совет призывает законодательное собрание штата принять «Закон Присциллы» (Priscilla’s Law), который уполномочит Департамент транспортных средств штата управлять регистрацией и лицензированием этих транспортных средств. Член совета Гейл Брюэр, выступающая спонсором резолюции, заявила, что у города нет необходимой инфраструктуры для реализации такой программы.

Мэр Зоран Мамдани сообщил, что изучит детали законопроектов, но подчеркнул, что его администрация сосредоточена на ограничении продажи устройств, которые уже являются незаконными. «Мой главный приоритет, честно говоря, — это то, что уже является незаконным», — заявил Мамдани, отметив трудности, с которыми сталкиваются потребители при попытке отличить легальные устройства от нелегальных, продаваемых в интернете.

Группы по защите интересов отреагировали неоднозначно, но в целом поддержали инициативу. Бен Фурнас, исполнительный директор организации Transportation Alternatives, выразил поддержку лицензированию приложений по доставке и предложенному запрету на высокоскоростные велосипеды с ручкой газа, при этом подчеркнув, что автомобили и грузовики остаются основной причиной смертности на дорогах города.

Спикер Менин охарактеризовала законодательную инициативу как необходимый ответ на серию громких смертельных аварий, подчеркнув, что предстоящие слушания станут важнейшим механизмом контроля для устранения пробелов в данных о том, как и где происходят эти столкновения.