La ciudad apunta a minoristas en línea en un esfuerzo por frenar la venta de bicicletas eléctricas ilegales

El alcalde Zohran Mamdani anunció el miércoles una nueva iniciativa de aplicación de la ley destinada a frenar la disponibilidad de bicicletas y patinetes eléctricos ilegales en los cinco distritos. La ciudad ha emitido 42 órdenes de cese y desistimiento a los principales minoristas en línea, incluidos Amazon, Walmart, Target y Best Buy, exigiendo que detengan la venta de dispositivos que violan las restricciones locales de velocidad y peso.

Según las regulaciones actuales de la ciudad, las bicicletas y patinetes eléctricos están limitados a una velocidad máxima de 15 mph. Los funcionarios declararon que los dispositivos señalados a menudo superan estos límites, lo que representa riesgos significativos para la seguridad pública. Los minoristas tienen hasta el 18 de agosto para cumplir con la directiva, después de lo cual podrían enfrentar sanciones financieras.

La medida sigue a una reciente serie de accidentes mortales, incluida la muerte de un joven de 17 años la semana pasada que involucró una bicicleta eléctrica capaz de alcanzar 30 mph. Según los datos publicados por la oficina del alcalde, 45 muertes de conductores entre 2017 y 2025 involucraron dispositivos capaces de alcanzar velocidades superiores a 25 mph, lo que representa más de la mitad de todas las muertes relacionadas con bicicletas eléctricas durante ese período.

La presidenta del Concejo Municipal, Julie Menin, ha señalado que la rama legislativa también se está preparando para abordar el problema, anunciando planes para revisar 17 proyectos de ley separados destinados a establecer un marco regulatorio integral para la micromovilidad. Se ha programado una audiencia para el próximo mes para interrogar a funcionarios del NYPD, el Departamento de Transporte y las agencias de protección al consumidor.

El cambio de política ha generado diversas respuestas de los grupos de defensa. Si bien Transportation Alternatives expresó su apoyo a la restricción de dispositivos de alta velocidad, el liderazgo del grupo enfatizó que los automóviles y camiones siguen siendo los principales causantes de muertes en las calles. Mientras tanto, algunos defensores de la seguridad están presionando por medidas más agresivas, como el registro obligatorio de matrículas para todas las bicicletas eléctricas, una propuesta que ha enfrentado críticas de grupos de ciclistas que argumentan que crearía barreras innecesarias para los viajeros.

A medida que la ciudad navega por estos intereses contrapuestos, la administración enfrenta el desafío de equilibrar los mandatos de seguridad con las necesidades de la fuerza laboral de reparto y la comunidad ciclista en general. Se espera que las próximas audiencias del Concejo definan aún más la estrategia a largo plazo de la ciudad para gestionar el rápido crecimiento de la micromovilidad eléctrica.